चेन और टायर नेट वायवीय रबर फेंडर

उत्पाद परिचय

हेवी-न्यूमेटिक रबर फेंडरके साथ सुसज्जितचेन{{0}और-टायर नेट (CTN)उच्च {{1}ऊर्जा वाले जहाज़ों से {{3}जहाज़ों (एसटीएस) के स्थानांतरण और खुले {{4}समुद्री बर्थिंग के लिए इंजीनियर किए गए विशिष्ट {0}स्तरीय समुद्री मूरिंग सिस्टम हैं। के लिए बनाया गयाआईएसओ 17357-1:2014पैरामीटर्स के अनुसार, इन फ़ेंडरों में उच्च -तन्यता का एक बाहरी सुरक्षात्मक ग्रिड होता हैजस्ती जंजीरेंऔर ऊबड़-खाबड़विमान के टायरजो आंतरिक रबर बॉडी को गंभीर घर्षण, कतरनी और पंचर से बचाता है। पर संचालन50 केपीए या 80 केपीएप्रारंभिक दबाव, वे उद्धार करते हैंअधिकतम ऊर्जा अवशोषणसबसे अस्थिर समुद्री लहरों के नीचे कम पतवार प्रतिक्रिया बल के साथ।

1.सरल और आसान स्थापना

2.अनुकूलित आकार
3. अनुप्रयोगों की विस्तृत श्रृंखला

हमारा वायवीय रबर फेंडर

1. रबर के लिए सामग्री परीक्षण
बाहरी रबर और आंतरिक रबर का सामग्री परीक्षण आईएसओ 17357:2002 द्वारा आवश्यक आंतरिक और बाहरी रबर के भौतिक गुणों के अनुसार किया जाएगा।
2.आयामी निरीक्षण
प्रारंभिक आंतरिक दबाव पर सभी फेंडरों के आयाम का निरीक्षण किया जाएगा और परिणाम निम्नलिखित सहनशीलता के भीतर होंगे:
- लंबाई: +10%, -5%;
-व्यास: +10%,-5%
3.वायु रिसाव परीक्षण
30 मिनट से अधिक के प्रारंभिक दबाव पर सभी फेंडरों पर वायु रिसाव परीक्षण किया जाएगा, और परीक्षण के परिणाम
पुष्टि करें कि कोई वायु रिसाव नहीं है।
4.हाइड्रोस्टैटिक-दबाव परीक्षण
हाइड्रोस्टैटिक {{0} दबाव परीक्षण "0% विक्षेपण पर परीक्षण दबाव" में दिखाए गए हाइड्रोस्टैटिक {{2} दबाव पर 10 मिनट के लिए किया जाएगा। अधिकतम अस्थायी बढ़ाव: 10%

पैकेजिंग और परिवहन

कंपनी प्रोफाइल

क़िंगदाओ फ्लोरेसेंस समुद्री आपूर्ति कं, लिमिटेडसमुद्री फेंडर और जहाज लॉन्चिंग एयरबैग की दुनिया की अग्रणी निर्माता कंपनी हैनिर्यात उत्कृष्टता के 30 वर्ष. क़िंगदाओ के प्रमुख बंदरगाह शहर में मुख्यालय, हम अनुसंधान एवं विकास और उच्च प्रदर्शन के उत्पादन में विशेषज्ञ हैंवायवीय रबर फ़ेंडर, फ़ोम से भरे फ़ेंडर, औरसमुद्री रबर एयरबैग.

हमारी सुविधा सुरक्षा और इंजीनियरिंग परिशुद्धता के प्रति प्रतिबद्धता से प्रेरित है। हम इसका कड़ाई से अनुपालन कर रहे हैंआईएसओ 9001:2015औरआईएसओ 17357-1:2014अंतरराष्ट्रीय मानक। हमारे वैश्विक साझेदारों के लिए अधिकतम विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए {{1}प्रमुख बंदरगाह प्राधिकरणों से लेकर राष्ट्रीय नौसेनाओं तक {{2}हमारे उत्पादों का 100% निरीक्षण और प्रमाणित किया जाता है, जिसमें शीर्ष {{4}तीसरे {{5}पार्टी सर्वेक्षणकर्ता भी शामिल हैंसीसीएस, बीवी, एबीएस, और एलआर.

रॉटरडैम के बंदरगाह से लेकर ब्राजील और दक्षिण पूर्व एशिया के शिपयार्डों तक फैले पदचिह्न के साथ, फ्लोरेसेंस एक आपूर्तिकर्ता से कहीं अधिक है; हम समुद्री सुरक्षा में आपके रणनीतिक भागीदार हैं। हम कठिन समुद्री वातावरण में आपकी संपत्ति की सुरक्षा के लिए 24/7 तकनीकी सहायता, वैश्विक शिपिंग लॉजिस्टिक्स और अनुकूलित इंजीनियरिंग समाधान प्रदान करते हैं।फ्लोरेसेंस: हर यात्रा के लिए इंजीनियरिंग सुरक्षा।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

Q1: ISO 17357 वायवीय फेंडर के थोक ऑर्डर के लिए मानक लीड समय क्या है?

A2:मानक उत्पादन लीड समय आम तौर पर होता है15 से 25 दिन, आयामों और प्रमाणन आवश्यकताओं (जैसे बीवी या सीसीएस तृतीय पक्ष गवाह परीक्षण) पर निर्भर करता है।

Q2: यदि वायवीय फ़ेंडर में गहरा संरचनात्मक कट या पंचर हो तो मुझे क्या करना चाहिए?

A2:छोटे बाहरी रबर गॉज की मरम्मत हमारे अनुकूलित उपयोग से की जा सकती हैसमुद्री रबर मरम्मत किट (ठंडा वल्कनीकरण). हालाँकि, यदि आंतरिकसिंथेटिक-टायर{{1}कॉर्ड परतेंअलग हो गए हैं, सुरक्षा के लिए फेंडर को तुरंत डीकमीशन किया जाना चाहिए।

Q3: वायवीय फ़ेंडर को चेन नेट के दोनों सिरों पर उच्च {{1}तन्यता वाले कुंडा की आवश्यकता क्यों होती है?

A3: कुंडाजब भारी गतिशील बर्थिंग गतिविधियों के दौरान फेंडर जहाज के पतवार के खिलाफ घूमता है तो चेन नेटवर्क को मुड़ने, गांठ पड़ने या टूटने से रोकें।

प्रश्न4: यदि रबर बॉडी के पहले ही घिस जाए तो क्या चेन {{1}और टायर नेट को बदला जा सकता है?

A4: हाँ।विमान टायर चेन नेट एक स्वतंत्र मॉड्यूलर असेंबली है। हम प्रतिस्थापन की आपूर्ति करते हैंहेवी-ड्यूटी सीटीएन नेटजिसे आपके मौजूदा स्मूथ स्लिंग प्रकार के फेंडर बॉडी पर आसानी से फिट किया जा सकता है।

प्रश्न5: समुद्री वायवीय रबर फ़ेंडर को अत्यधिक फुलाने का जोखिम क्या है?

A5:50 kPa या 80 kPa से अधिक की मुद्रास्फीति से प्रारंभिक कठोरता बढ़ जाती है, जिसके परिणामस्वरूपखतरनाक रूप से उच्च प्रतिक्रिया बलजो जहाज़ के पतवारों को कुचल सकता है, ऊर्जा अवशोषण को कम कर सकता है, और भयावह फेंडर के फटने का कारण बन सकता है।

प्रश्न 6: आप हॉट डिप गैल्वेनाइज्ड चेन नेट को जहाज की कोटिंग पर खरोंच लगने से कैसे रोकते हैं?

A6:हम स्थापित करते हैंभारी-दीवार सुरक्षात्मक रबर या पीवीसी आस्तीनपतवार के निकटतम श्रृंखला नेटवर्क के अनुभागों पर, पतवार के अधिकतम स्टील अलगाव को सुनिश्चित करने और जहाज के पेंट की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए।

Q7: फ्लोटिंग न्यूमेटिक फेंडर पर सही उठाने और खींचने के बिंदु क्या हैं?

A7:फ़ेंडरों को केवल निर्दिष्ट उपयोग द्वारा ही उठाया या खींचा जाना चाहिएछल्ले (टो रिंग) और हथकड़ी खींचनास्टील सिरे से जुड़ा हुआ {{0}फ़्लेंज। फेंडर को कभी भी उसके चेन नेटवर्क या रबर बॉडी से न उठाएं।

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