नाव छोटी योकोहामा फेंडर
नाव के छोटे योकोहामा फेंडर्स लगभग 50 वर्षों से उपयोग किए जाते हैं और डॉक रबर फेंडर या समुद्री फेंडर्स के रूप में भी जाने जाते हैं। यह दुनिया का प्रमुख समुद्री विरोधी टक्कर उपकरण है। बी ओट छोटा योकोहामा फेंडर जहाज-से-जहाज संपर्क, जहाज-से-गोदी और जहाज के दलदल के लिए एक सुरक्षात्मक माध्यम के रूप में उपयोग किया जाता है। बी ओट योकोहामा फेंडर समुद्री उपकरण होते हैं जिनका इस्तेमाल जहाजों, जहाजों और अन्य नौसैनिक जहाजों को डॉक, डॉक और टर्मिनलों से टकराने से रोकने के लिए किया जाता है। दूसरे शब्दों में, एक शिप फेंडर को केवल एक बम्पर के रूप में संदर्भित किया जा सकता है। अधिक से अधिक जहाज मालिक एफपीएसओ और एलएनजी पर एसटीएस फेंडर स्थापित कर रहे हैं, जो अन्य तरीकों की तुलना में सुरक्षित है।
साइड-बाय-साइड ऑपरेशन के दौरान, दुनिया के सबसे बड़े फ्लोटिंग उत्पादन सुविधा और एलएनजी वाहक के बीच कई 3.3 * 6.5 आकार के फेंडर का उपयोग किया जाएगा। फ़्लोरेसेंस वर्तमान में ग्राहकों की जरूरतों को बेहतर ढंग से पूरा करने के लिए बड़े आकार के फेंडर और उन्नत निगरानी प्रणाली विकसित कर रहा है। उच्च गुणवत्ता, उचित मूल्य और अच्छी सेवा ने फ्लोरेसेंस को दुनिया भर के ग्राहकों के लिए प्रतिष्ठा बना दिया है।

संरचना
बाहरी रबर की परत
रबड़ की परत बाहरी परत को कवर करती है ताकि कॉर्ड परत और आंतरिक लाइनर रबर को घर्षण और अन्य बाहरी बलों से बचाया जा सके।
सिंथेटिक-टायर-कॉर्ड परत
टायर कॉर्ड परत एक सिंथेटिक टायर कॉर्ड फैब्रिक से बना होता है जो फेंडर के आंतरिक वायु दबाव को बनाए रखता है।
भीतरी रबर की परत
आंतरिक रबड़ की परत का उपयोग आंतरिक हवा को रखने और हवा के रिसाव से बचने के लिए किया जाता है, जो कि फेंडर की हवा की जकड़न की कुंजी है।
निकला हुआ किनारा

आकार
योकोहामा फेंडर्स का इस्तेमाल शिप-टू-शिप ऑपरेशन एड शिप-टू-डॉक ऑपरेशन के लिए किया जा सकता है। बड़े फेंडर आमतौर पर बर्थिंग पर प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित करने और जहाजों और गोदी के बीच उचित स्टैंड-ऑफ दूरी रखने के लिए प्राथमिक फेंडर के रूप में पानी की रेखा पर तैरते हैं।
योकोहामा फेंडर्स को जहाज और गोदी से लटकाया जा सकता है या चेन या गे रस्सी को झोंपड़ी और लंगर से जोड़ा जाता है।

प्रकार

परीक्षा
1. रबर के लिए सामग्री परीक्षण
आईएसओ 17177: 2002 द्वारा आवश्यक आंतरिक और बाहरी रबर के भौतिक गुणों के अनुसार बाहरी रबर और आंतरिक रबड़ की सामग्री का परीक्षण किया जाएगा।
2. आयामी निरीक्षण
सभी फेंडर के आयाम का प्रारंभिक आंतरिक दबाव पर निरीक्षण किया जाएगा और परिणाम निम्न सहिष्णुता के भीतर होंगे:
- लंबाई: + 10%, -5%;
-समर्थन: +10%, - 5%
3. वायु-रिसाव परीक्षण
एयर-लीकेज परीक्षण 30 मिनट से अधिक के लिए प्रारंभिक दबाव में सभी फेंडर पर आयोजित किया जाएगा, और परीक्षण के परिणाम इस बात की पुष्टि करेंगे कि कोई हवा रिसाव नहीं है।
4. हाइड्रोस्टेटिक-दबाव परीक्षण
"परीक्षण के दबाव में 0% विक्षेपण" में दिखाए गए हाइड्रोस्टैटिक-दबाव में 10 मिनट के लिए हाइड्रोस्टेटिक-दबाव परीक्षण किया जाएगा। अधिकतम अस्थायी बढ़ाव: 10%
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